Cómo sobrevivir al ‘sacacorchos’

Todos cuentan que no tiene nada que ver con el resto del Mundial. Bueno, en realidad, nada en Laguna Seca tiene que ver con el Mundial. Nada. Y, mucho menos, su circuito, entre montañas, casi en medio del desierto, donde solo corren los monstruos de MotoGP, ahora las mil , en manos de los reyes . Allí no quieren nada más. Quieren ver a Rossi&Cia retorciéndose en el sacacorchos , esa doble curva en bajada, más que eso, en pendiente, mucho más que eso, en vertiginosa montaña rusa, con un desnivel del 25%, primero girando a la izquierda y, luego, moviendo la moto a la velocidad del rayo, en un zigzag increíble, a la derecha para lanzarse, cuesta abajo, en busca del crono .
Porque si en algo coinciden todos es que, sea o no divertida, peligrosa, escalofriante, original, lo cierto es que si quieres ganar o, simplemente, subirte al podio en Laguna Seca haz de pillarle el truco a ese sacacorchos . «De lo contrario» , explica Jorge Lorenzo (Yamaha), líder del Mundial con 19 puntos de ventaja sobre Dani Pedrosa (Honda) y 37 sobre el campeón australiano Casey Stoner (Honda), «olvídate, ni ganas ni subes al podio. Ese pedazo de ratón loco sobre asfalto marca la diferencia cuando intentas conseguir el mejor tiempo, o escaparte de tus perseguidores en carrera» .
Un placer muy especial
Fue ahí, en el 2008, cuando el mejor Valentino Rossi de la historia, entonces con Yamaha, doblegó a Stoner, entonces héroe de Ducati. En aquel gran premio se pasaron hasta 15 veces, no todos los adelantamientos fueron en el sacacorchos , pero sí los mejores. En ese zigzag ha habido adelantamientos legendarios, sí. «Es diferente a todo lo que hay en el Mundial» , relata el Doctor Rossi, «porque llegas a 250 kms/h., tienes que reducir hasta segunda, parar la moto hasta 70 u 80 kms/h, plegarla a la izquierda y, a continuación, casi sin respiro, tumbarla bruscamente hacia la derecha, todo eso en bajada» . «Yo» , remata Lorenzo, «no sabría explicar dónde está el truco de ese tramo del circuito o qué es lo que más me cuesta, si frenar a tope, plegar la moto, levantarla y tumbarla hacia el otro lado. Creo que es tan complicado frenarla como el cambio de dirección en bajada y sin apoyos» .
Eso sí, todos reconocen que si encuentras el truco, y los cuatro magníficos siempre lo han conseguido (Rossi ganó en el 2008, Pedrosa en el 2009, Lorenzo en el 2010 y Stoner en el 2011), logras una de las metas y placeres, cuentan, por los que vale la pena ser piloto de MotoGP. «Al principio da vértigo, sí» , narra Pedrosa, «porque cuesta mucho coger el ápice de la segunda curva cuando te llega, de repente, muy seguida, y en bajada pronunciadísima; pero, si le coges el truco, disfrutas mucho, mucho, mucho» .
Un novato en esta superaventura, el alemán Stefan Bradl, campeón de Moto2 y la revelación del año en la categoría reina , asegura que «cuando enderezas la moto, la tumbas hacia la segunda curva, en bajada y logras trazarla a tope es como si flotases, como si estuvieses en el aire, es ¡fantástico!» .